Análisis de mantenimiento de fallos del motor. El devanado es una parte integral del motor. El envejecimiento, la humedad, el calor, la corrosión, la intrusión de materiales extraños y el impacto de fuerzas externas pueden causar daños al devanado. La sobrecarga del motor, el voltaje bajo, el voltaje alto y la operación con pérdida de fase también pueden provocar fallos en el devanado. Los fallos del devanado se clasifican generalmente en conexión a tierra del devanado, cortocircuito, circuito abierto y errores de conexión. A continuación se explican por separado el fenómeno del fallo, su causa y el método de inspección.
Hace referencia a la conexión a tierra provocada por el deterioro del aislamiento entre el devanado y el núcleo de hierro o la carcasa.
La carcasa está electrificada, el circuito de control está fuera de control y el devanado está en cortocircuito y se calienta, lo que provoca que el motor no funcione normalmente.
La humedad en los devanados reduce la resistencia de aislamiento. Tianjin realiza reparaciones de motores de corriente continua para operación sobrecargada a largo plazo, corrosión por gases nocivos, invasión de objetos metálicos extraños en los devanados que dañan el aislamiento, y daños al núcleo causados por el aislamiento durante el redevanado de los devanados del estator; además, los extremos de los devanados entran en contacto con la base de la tapa final, provocando fricción entre el estator y el rotor que quema el aislamiento, daños al aislamiento de los cables conductores y colisiones con la carcasa, y sobretensiones (por ejemplo, descargas atmosféricas) que causan ruptura del aislamiento.
Método de inspección
1. Método de observación
Observe si hay daños y marcas de quemadura inspeccionando visualmente los extremos de los devanados y el aislamiento en la ranura del cable. Si las hay, es el punto de conexión a tierra.
2. Método de inspección con multímetro
Utilice un multímetro para comprobar la escala de baja resistencia. Si la lectura es pequeña, está conectado a tierra.
3. Método del megóhmetro
Elija diferentes megóhmetros para medir la resistencia de aislamiento de cada grupo de resistencias según distintos niveles. Si la lectura es cero, significa que el devanado está conectado a tierra, pero el aislamiento del motor puede estar húmedo o dañado debido a un accidente. Esto requiere una evaluación basada en la experiencia. En términos generales, si la aguja oscila irregularmente en «0», se puede considerar que presenta un cierto valor de resistencia.
4. Método de prueba de luz
Si la lámpara de prueba está encendida, significa que el devanado está conectado a tierra. Si se observan chispas o humo en alguna parte, ese es el punto de falla de conexión a tierra del devanado. Si la lámpara se ilumina débilmente, el aislamiento presenta una ruptura a tierra. Si la lámpara no se enciende, pero al conectar la varilla de prueba a tierra aparecen chispas, indica que el devanado no ha sufrido una ruptura, pero está gravemente humedecido. También puede golpear con madera dura el borde de la carcasa. Cuando lo golpee en un lugar determinado y observe que la luz se apaga y vuelve a encenderse, significa que la corriente se está interrumpiendo y restableciendo, y ese lugar es el punto de conexión a tierra.
5. Método actual de quema
Usando un transformador regulador de voltaje, tras conectarlo a la fuente de alimentación, el punto de conexión a tierra se calienta rápidamente, y el lugar donde el aislamiento emite humo es precisamente el punto de conexión a tierra. Se debe prestar especial atención a que, en el caso de un motor pequeño, la corriente no supere el doble de la corriente nominal, y que el tiempo no exceda medio minuto. Ajuste la corriente al 20 %-50 % de la corriente nominal o aumente gradualmente la corriente, y corte inmediatamente la alimentación eléctrica en el momento en que el punto de conexión a tierra comience a humear.
6. Método de eliminación por grupos
Para el punto de conexión a tierra en el núcleo de hierro y la combustión es severa, el cable de cobre quemado y el núcleo de hierro están fusionados juntos; el método utilizado consiste en dividir el devanado de una fase conectada a tierra en dos mitades, y así sucesivamente, hasta localizar finalmente el punto de conexión a tierra.