Paso 1: Utilice un megóhmetro para medir el aislamiento a tierra del motor
Tenga en cuenta que para un motor de 380 V debe utilizarse un megóhmetro de 500 V. Por ejemplo, un megóhmetro de 1000 V o 2500 V podría dañar el aislamiento del motor.
Coloque el megóhmetro en una superficie plana, agite la manivela del megóhmetro a una velocidad de 120 revoluciones por minuto y mida el aislamiento entre el terminal del motor y la carcasa del motor, que no debe ser inferior a 0,5 megohmios, de cHV Hipot Electric Co., Ltd. Cuanto mayor sea el valor de aislamiento, mejor; en condiciones reales de trabajo suele ser de decenas de megohmios, cientos de megohmios o incluso infinito. Si el aislamiento respecto a tierra es demasiado bajo, se debe considerar la realización de mantenimiento al motor.
Para un motor de rotor bobinado, el aislamiento entre el probador y el rotor, y entre el rotor y tierra es adecuado.
Paso 2: Utilice un megóhmetro para medir si la resistencia trifásica está equilibrada
Si la pieza de conexión del motor no se retira, el motor puede conectarse en forma de estrella y se puede medir el valor de resistencia entre cada fase y el punto estrella. El valor de resistencia de las tres fases debe ser prácticamente igual, y el motor puede conectarse en forma de triángulo, y el valor de resistencia también debe ser prácticamente igual. Si la resistencia trifásica medida del motor está gravemente desequilibrada, es posible que exista un cortocircuito entre espiras.
El tercer paso: también revise las partes mecánicas del motor
Por ejemplo, si el rodamiento está en buen o mal estado, o si el motor está defectuoso, puede girar manualmente el motor cuando este se encuentra sin carga para observar si gira con ligereza y si hay ruidos anormales.
Si no hay ninguna anomalía en las inspecciones anteriores, puede encender el motor para realizar una prueba. Después de encenderlo, observe si el motor funciona suavemente sin vibraciones y si la corriente es normal.