Analyse de maintenance des pannes de moteur L’enroulement est une partie intégrante du moteur. Le vieillissement, l’humidité, la chaleur, l’usure, l’intrusion de corps étrangers et les chocs externes peuvent endommager l’enroulement. Le surcharge du moteur, la tension insuffisante, la surtension et le fonctionnement en phase manquante peuvent également provoquer une panne de l’enroulement. Les pannes d’enroulement sont généralement divisées en mise à la terre de l’enroulement, court-circuit, circuit ouvert et erreurs de câblage. Voici maintenant une explication séparée des phénomènes de panne, des causes et des méthodes d’inspection.
Se réfère à la mise à terre causée par les dommages d’isolation entre l’enroulement et le noyau de fer ou l’enveloppe.
Le logement est électrifié, le circuit de commande est hors contrôle, et l’enroulement est court-circuité et chauffe, ce qui empêche le moteur de fonctionner normalement.
L’humidité des enroulements réduit la résistance d’isolation. Les réparations de moteurs à courant continu à Tianjin traitent les moteurs soumis à un fonctionnement en surcharge prolongée, à la corrosion par des gaz nocifs, à l’invasion d’objets métalliques dans les enroulements et aux dommages de l’isolation, ainsi qu’aux dommages du noyau lors du rembobinage des enroulements statoriques, les extrémités des enroulements entrent en contact avec le support du couvercle, frottent contre le stator et le rotor, ce qui provoque des brûlures de l’isolation, les dommages à l’isolation des fils de connexion et les collisions avec le boîtier, et une surtension (comme un coup de foudre) entraîne une rupture d’isolation.
Méthode d’inspection
1. Méthode d’observation
Observez s’il y a des dommages et des traces de brûlure en inspectant visuellement les extrémités des enroulements et l’isolation dans la fente du fil. Si c’est le cas, il s’agit du point de mise à terre.
2. Méthode d’inspection avec un multimètre
Utilisez un multimètre pour vérifier la plage de faible résistance. Si la lecture est faible, il est mis à la terre.
3. Méthode du mégohmmètre
Choisissez différents mégohmmètres pour mesurer la résistance d’isolation de chaque groupe de résistances selon les niveaux différents. Si la lecture est nulle, cela signifie que l’enroulement est mis à la terre, mais l’isolation du moteur est humide ou endommagée à cause d’un accident. Il faut la juger en fonction de l’expérience. En général, si laiguille oscille de manière irrégulière sur « 0 », on peut considérer qu’elle a une certaine valeur de résistance.
4. Méthode d’essai de lumière
Si l’ampoule de test est allumée, cela signifie que l’enroulement est mis à la terre. Si des étincelles ou de la fumée sont observées à un endroit, c’est le point de panne d’enroulement mis à la terre. Si l’ampoule est faiblement éclairée, l’isolation présente une rupture de mise à la terre. Si l’ampoule ne s’allume pas, mais que des étincelles apparaissent lorsque la tige de test est mise à la terre, cela indique que l’enroulement n’est pas brûlé, mais qu’il est gravement humide. Vous pouvez également frapper légèrement le bord de la coque avec un bois dur. Lorsque vous frappez un endroit particulier et que l’ampoule s’éteint puis s’allume à nouveau, cela signifie que le courant est interrompu et rétabli, et cet endroit est le point de mise à la terre.
5. Méthode actuelle de combustion
En utilisant un transformateur de régulation de tension, après avoir connecté l’alimentation électrique, le point de mise à la terre chauffe rapidement, et l’endroit où l’isolation émet de la fumée est le point de mise à la terre. Une attention particulière doit être portée au petit moteur afin qu’il ne dépasse pas deux fois le courant nominal, et que la durée ne dépasse pas une demi-minute. Appliquer 20 % à 50 % du courant nominal, ou augmenter progressivement le courant, et couper immédiatement l’alimentation lorsque le point de mise à la terre commence à fumer.
6. Méthode d’élimination par groupe
Pour le point de mise à la terre dans le noyau de fer et si la combustion est sévère, le fil de cuivre brûlé et le noyau de fer sont fusionnés ensemble ; la méthode utilisée consiste à diviser l’enroulement monophasé mis à la terre en deux parties, et ainsi de suite, jusqu’à ce que le point de mise à la terre soit trouvé.