Le relais thermique génère de la chaleur grâce au courant circulant dans l’élément thermique, ce qui déforme les feuilles bimétalliques ayant des coefficients de dilatation différents. Lorsque cette déformation atteint une certaine distance, elle pousse la tige de liaison à agir, ce qui entraîne la coupure du circuit de commande et donc la désactivation du contacteur. Le circuit principal est ainsi interrompu afin d’assurer la protection contre les surcharges du moteur. En tant qu’élément de protection contre les surcharges du moteur, ce relais est largement utilisé dans l’industrie en raison de ses avantages, notamment sa petite taille, sa structure simple et son faible coût.
Les types de relais thermiques couramment utilisés sont :
1. Type alliage fusible
En utilisant le courant de surcharge pour générer de la chaleur, l’alliage fusible fondra lorsqu’il atteindra une certaine valeur de température, et le relais entrera en action.
2. Type de thermistance
Un relais thermique fabriqué en exploitant la propriété selon laquelle la valeur de résistance d’un métal varie avec la température.
3, feuille bimétallique
Les feuilles bimétalliques présentant des coefficients de dilatation différents (telles que les feuilles de manganèse-nickel et de cuivre) sont chauffées et fléchies afin de pousser le levier et faire bouger les contacts.
Paramètres techniques principaux du relais thermique
Tension nominale : la tension maximale à laquelle le relais thermique peut fonctionner normalement, généralement en courant alternatif (CA) 220 V, 380 V ou 600 V.
Courant nominal : Le courant nominal du relais thermique désigne principalement le courant qui traverse le relais thermique.
Fréquence nominale : En général, sa fréquence nominale est conçue selon 45~62 Hz.
Plage de courant actuelle : La plage de courant actuelle est déterminée par ses propres caractéristiques. Elle décrit que le temps de fonctionnement du relais thermique est proportionnel au carré du courant dans certaines conditions de courant.
La fonction du relais thermique est la suivante : il est principalement utilisé pour protéger le moteur asynchrone contre les surcharges. Son principe de fonctionnement est le suivant : après qu’un courant de surcharge traverse l’élément thermique, la lame bimétallique se réchauffe et se déforme, ce qui pousse le mécanisme d’action afin d’actionner les contacts, coupant ainsi le circuit de commande du moteur. Cette ouverture permet d’interrompre l’alimentation électrique du moteur et d’assurer son arrêt, jouant ainsi un rôle de protection contre les surcharges. Compte tenu du fait que le transfert de chaleur nécessite un temps relativement long lors du chauffage et de la déformation de la lame bimétallique, le relais thermique ne peut pas être utilisé comme protection contre les courts-circuits, mais uniquement comme protection contre les surcharges.