Le test de décharge partielle est l’un des éléments les plus importants des tests effectués au quotidien sur les transformateurs haute tension. Les méthodes couramment utilisées pour détecter les décharges partielles comprennent la méthode des ondes transitoires sur terre, la méthode aux ultra-hautes fréquences, la méthode ultrasonore et la méthode du courant impulsif. Certains équipements nécessitent également l’utilisation de la méthode électrochimique et de la méthode optique.
Parmi ceux-ci, le principe de détection de la méthode du courant impulsionnel est déterminé par la structure du transformateur de puissance. Outre la capacité inter-entretoises, il existe une capacité distribuée de plusieurs centaines voire milliers de pF entre l’enroulement et le noyau de fer, ainsi qu’une capacité de plusieurs centaines de pF entre l’enroulement et le réservoir à carburant. Capacité distribuée en pF. Lorsqu’une décharge partielle se produit dans un circuit d’isolation principale tel que l’enroulement du transformateur, le signal haute fréquence généré s’étend de quelques dizaines de kilohertz à plusieurs dizaines de mégahertz, voire jusqu’à des gigahertz. Étant donné que plusieurs centaines de picofarads équivalent à des signaux haute fréquence au-dessus de plusieurs centaines de kilohertz, le signal de décharge se propage vers toutes les circuits ayant une relation capacitive avec le point de décharge. L’un de ces circuits doit inclure le circuit de mise à terre du noyau. Par conséquent, installer un transformateur de courant large bande sur le câble de mise à terre du noyau permet de recevoir efficacement le signal de décharge dans le transformateur.