Étape 1 : Utilisez un mégohmmètre pour mesurer l’isolation au sol du moteur
Notez qu’il faut utiliser un mégohmmètre de 500V pour un moteur 380V. Par exemple, un mégohmmètre de 1000V ou 2500V pourrait endommager l’isolation du moteur.
Placez le mégohmmètre à plat, faites tourner la manette du mégohmmètre à une vitesse de 120 tours par minute, puis mesurez l’isolation entre la borne du moteur et le boîtier du moteur, qui doit être d’au moins 0,5 mégohm. Pour cHV Hipot Electric Co., Ltd., plus la valeur d’isolation est élevée, mieux c’est. En pratique, cela représente généralement des dizaines de mégabytes, des centaines de mégabytes voire une valeur infinie. Si l’isolation par rapport à la terre est trop faible, le moteur doit être envisagé pour maintenance.
Pour un moteur à courant de court-circuit, l’isolation entre le testeur et le rotor, ainsi qu’entre le rotor et la masse, est conforme.
Étape 2 : Utilisez un mégohmmètre pour mesurer si la résistance triphasée est équilibrée
Si la pièce de connexion du moteur n’est pas retirée, le moteur peut être connecté en étoile, et la valeur de résistance entre chaque phase et le point d’étoile peut être mesurée. Les valeurs de résistance des trois phases doivent être essentiellement égales, et le moteur peut être connecté en triangle, la résistance devrait être essentiellement égale. Si la résistance triphasée mesurée du moteur est fortement déséquilibrée, il pourrait y avoir un court-circuit entre les spires.
La troisième étape : vérifiez également les parties mécaniques du moteur
Par exemple, que le palier soit bon ou mauvais, que le moteur soit usiné ou non, vous pouvez tourner manuellement le moteur lorsque celui-ci est dépourvu de charge pour observer si le moteur tourne légèrement et s’il y a un bruit anormal.
Si aucune anomalie n’est détectée lors des inspections ci-dessus, vous pouvez alimenter le moteur pour une expérience. Après mise sous tension, observez si le moteur fonctionne sans vibration et si le courant est normal.